Bu, Zonda Supercar’ın en son ‘nihai’ enkarnasyonu olan Pagani Zonda Tabanca. Yalnızca pist modeli, ‘Vanising Point 2013 – Uluslararası Pagani’ toplantısının dokuzuncu çalışması sırasında Pagani’nin müşterilerine açıklandı.
Güç, Pagani’nin Zonda R için iddia ettiği rakamlar üzerinde sırasıyla 49bhp ve 20nm artışla 789bhp ve 730nm tork geliştiren ayarlanmış 6.0 litrelik Mercedes AMG V12’den geliyor.
Reklam – Kısa makale aşağıda devam ediyor

Pagani henüz otomobil için herhangi bir performans iddiası yapmadı, ancak Zonda Revacion’un 0-62mph’den 3.0 saniyeden marjinal olarak daha hızlı olması ve 233mph en yüksek hızını tutması bekleniyor.
Zonda Revacion, zaten büyük ölçüde hızlı Zonda R’ye dayanıyor, ancak Pagani’nin Monokoku için Zonda R’nin Kerbweight’tan 34kg tıraş etmek için en yeni karbon titanyum malzemesini kullanıyor. Bu, tabancanın sadece 1.070kg ağırlığında olduğunu ima eder – neredeyse bir Volkswagen polo ile aynı – ve ton başına 738bhp’lik bir güç / ağırlık oranına sahiptir.
Tabanca, sadece 20 milisaniyede dişliyi değiştiren altı vitesli sıralı bir şanzıman içerirken, otomobil ayrıca Bosch tarafından geliştirilmiş 12 aşamalı bir çekiş kontrol sistemine sahiptir.
Pagani, en yeni modelini Brembo’nun F1’den türetilmiş karbon-kompozit frenleriyle, ağırlığı yüzde 15 oranında kesen ve solmaya karşı çok dayanıklı ve yeni bir ABS sistemi ile donattı.
Teknik yükseltmelere ek olarak, tabanca ön tampondaki kanatçıklar ve F1 tarzı sürükleme azaltma sistemi (DRS) arka kanat içeren bazı aerodinamik ayarlamalardan yararlanır.
DRS sistemi, 62mph’nin üzerindeki hızlarda, bir düğmenin itilmesinde yüksek drag veya yüksek hızlı modlar arasında geçiş yapabilir. Düğmeyi daha uzun süre tutun, araba Pagani tarafından programlanan algoritmalara göre modlar arasında otomatik olarak geçiş yapar.
Ve Zonda Repocion’un maliyeti? Pagani, Supreme Trackday arabası için 2,2 milyon Euro artı vergi alıyor ve bu da arabayı mevcut döviz kurunda 2.2 milyon £ ‘dan biraz fazla hale getiriyor. Sadece beş tane yapılacak, dördü zaten satılacak.