sevilen Peugeot ve Opel sonunda iyi bir şeyi yaptı ve evliliklerini tüketti. Hiç şüphe yok ki, birincisinin daha güçlü ve çok daha korunan ortak olduğu. Ancak kendi kardeşleri – bir tarafta Citroen ve DS, diğer tarafta Vauxhall – görünüşe göre kutsamalarını verdi, böylece beşi de büyük bir memnun aile olarak birlikte çalışmaya çalışabilir.
Reklam – Kısa makale aşağıda devam ediyor

Ancak şiddetli gerçek şu ki, çok sayıda ülkede çok sayıda fabrikaya, tasarım merkezine ve ofislerine sahipler. PSA grubunun bazılarını kapatması kaçınılmazdır. Ryton (Peugeot), Longbridge (Rover) ve Dagenham’ı (Ford) hatırlıyor musunuz? Tamamen veya çoğunlukla araba oluşturma mekanları olarak öldürüldüler.
• PSA, Vauxhall ve GM için 1,9 milyar £ anlaşmayı tamamladı
Vauxhall’ın Ellesmere Limanı ve Luton fabrikaları şimdilik güvenlidir, ancak 2020’lerin başında incelemeye başlamak zorundalar. İşçileri en azından yetenekli, çalışkan ve yeni meslektaşları kadar ucuz olduklarını göstermeye devam etmelidir.
Başka bir sorun, muazzam Peugeot, Citroen, DS, Opel, Vauxhall Klanının ürün çeşitliliği, fiyat ve çekiciliği açısından dar bir pencere işgal etmesidir. Birbirleriyle çatışan korkunç bir mütevazı, küçük ve orta aile otomobilleri var. En azından grubun bir bütçe markasına (Citroen?), Orta Piyasa Mainstay Marque (Peugeot), premium bir yarışmacı (DS, potansiyel olarak) ve Audi, BMW, Mercedes ve Jaguar’a ( Cesur bir Opel’in deneyebileceği bir şey).
Bu, Vauxhall’u kendi nişini bulmaya bırakır. Yeni başlayanlar için ince ve zevkle geliştirilmiş ‘İngiltere’de hazırlanmış’ rozetler ve Asya ve Kuzey Amerika’da takdir edilen bir kalite olan gerçek İngilizliğinden yararlanmak için inşa ettiği her arabaya sabitlenmiş Union Jack bayrakları.
Ama Vauxhall’ın geleceğini temel alması gereken araba türü? Bu noktada cevap vermek imkansız. Özünde İngiliz spor otomobilleri (VX220 düşünün), 4x4s ve EV’ler olasılıklardır. Neden? Jaguar sonunda Ford’u salladığında gelişti; Vauxhall, General Motors’tan kaçtığı için şimdi de aynısını yapabilir. GM’den bahsetmişken, Saab ve Daewoo’nun son yıllarda batmasına izin verdi; En azından Opel ve Vauxhall’da satıldı. PSA grubunun Çinli bölüm sahibi Dongfeng, yaklaşık 2 milyar sterlin pazarlık yaptı.

Bu, Çinlilerin harika ve çeşitli bir motor endüstrisi geleceğine ve Amerikalılara daha az sahip olduklarının daha da kanıtıdır. Kim düşünmüş olabilir? Komünist Çin – Kapitalist otomobil dünyasının şampiyonu.
Sizce Vauxhall’ın geleceği neye benzeyecek? Sözünüzü aşağıdaki yorumlar bölümünde bulundurun.