gitmesi zor zamanlar Ford’un yanı sıra Hindistan’ın yükselen yıldızı Mahindra, kompakt elektrikli araçların birlikte geliştirilmesine odaklanarak güçlerini birleştirmeye hazırlanıyor.
Önerilen “Stratejik İttifak” ortaklığı, ABD’yi geçecek ve dünyanın en büyük üçüncü araç pazarı olan Hint Araç Pazarı’na mavi oval geliştirilmiş kazanç erişimi sağlayacak.
Reklam – Kısa makale aşağıda devam ediyor

• En iyi satışa en iyi elektrikli araçlar
Buna karşılık, Hindistan firması – çocuk şirketi Ssangyong’dan Güney Kore ile birlikte – şu anda pick -up’ların ve GM, Ford’un beğenileri tarafından geliştirilen SUV’lerin egemen olduğu geleneksel ancak hala karlı Amerikan pazarını kırmayı umuyor. ve Jeep. Bununla birlikte, yüksek ABD işgücü maliyetleri bu tür arabaların giderek pahalı olduğunu ima etmektedir.
Bu, Ssangyong Wade-In’e, hala büyük motorları işleyen çok daha uygun maliyetli tekliflerle ve giderek daha fazla bilinçli Amerikalı tüketicilerin talep ettiği esnekliğe yardımcı olmak için Ford’a kapıyı açık bırakıyor. Etkili bir şekilde, Ssangyong Ford’un bütçe planı SUV markası olabilir.
Ortak bir açıklamada, “İki işletme [Ford ve Mahindra/Ssangyong] arasındaki niyet sözleşmesi, dünya çapındaki otomotiv endüstrisindeki eşsiz bir değişiklik döneminde her birinin ortak güçlü yönlerinden yararlanmasını sağlayacak.”
Her iki firma da önümüzdeki yıllarda mümkün olduğunca çok sayıda ülkede tasarım yapmaya, inşa etmeye ve milyonlarca benzin ve dizel otomobil satmaya devam etmeyi gerektiriyor. Hindistan’ın dünyanın üçüncü en büyük araç pazarı olmanın programında olduğunu kabul ederken, Ford da Mahindra ile yatağa girmedikçe, bu büyük Hint pastasının nispeten küçük bir dilimine sahip olacağını kabul ediyor.
Sanki çok daha önemli değil gibi, Ford, Mahindra ve Ssangyonong arasında ürün tedarik, planlama ve kalkınma gibi alanlardaki maliyetleri paylaşmak için çok ihtiyaç duyulan işbirliği olacaktır.
Ancak Amerikan firması için en büyük hedef, 2020’lerden itibaren küresel olarak satışa çıkmanın yanı sıra büyük sürücüsüz ve sürülebilir elektrikli arabalara sahip olduğunu garanti etmektir. Yeni Mumbai ve Seul merkezli ortak çalışanları ile Ford, dünya otomotiv sahnesinde daha güçlü, çok daha aktif bir rakip olmayı umuyor.
Ford/Mahindra teklifinin ABD markası için harika bir şey olduğuna inanıyor musunuz? Aşağıda anlayalım …

Toyota ve General Motorlar dahil olmak üzere artan sayıda otomobil ve kamyon üreticisi, falsifiye ve dayanıklılık ile alüminyumun olup olmadığını araştırıyor. Tedarikçi Kobe Steel’in ürün standartlarıyla kurcalamayı kabul ettikten sonra veriler otomobillerinde kullanılmıştır.
Japonya’nın üçüncü büyük metal üreticisi Kobe Steel Ltd, personelinin, otomotiv üreticilerini, havacılık işini ve hatta bölge endüstrisini içeren 200’den fazla işletmeye sağlanan metal ürünlerin dayanıklılığını ve dayanıklılığını tahrif ettiğini belirtti. Genel müdürü Hiroya Kawasaki, detraction için özür diledi ve iki hafta içinde Japon hükümetine rapor edeceği acil güvenlik denetimleri yapacağını garanti etti.
Reklam – Makale aşağıda devam ediyor

Kawasaki şunları söyledi: “Kobe Steel’in güvenilirliği sıfıra düştü. Güveni mümkün olan en kısa sürede yeniden kazanmak için çaba sarf edeceğiz.”
Yöntemin neredeyse on yıl boyunca geri döneceği belirtiliyor. İşletme, Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Subaru, Ford ve General Motors gibi bir dizi büyük otomobil ve kamyon üreticisi ile çalışıyor.
Kobe Steel, metallerin yüksek kalite standartlarını karşılıyormuş gibi görünmesi için verilerin tahrif edildiğini belirtti. Naoto Umehara, yanlış verilerin Japonya’daki dört alüminyum fabrikasına bağlandığını doğruladı. İş şimdi uygulamayı araştırıyor, ancak şimdiye kadar herhangi bir güvenlik endişesi olmadığını belirtiyor.
• en son dizelgate
Toyota, tahrifli dayanıklılık ve kapılarda ve diğer dış alanlarda tokluk skorları ile alüminyum kullandığını doğruladı. Bir sözcü şunları söyledi: “Hangi araç tasarımlarının bu duruma tabi olabileceğini ve hangi unsurların kullanıldığını belirlemek için hızla çalışıyoruz.
“Bir tedarikçi tarafındaki bu uyum ilkelerinin ihlalinin ciddi bir sorun olduğunu kabul ediyoruz.”
General Motors şunları söyledi: “General Motors, Kobe çelik bakırında ve alüminyum ürünlerde malzeme sapması raporlarının bilincindedir. Her türlü prospektif etkiyi araştırıyoruz ve şu anda herhangi bir ekstra yorumumuz yok.”
Honda da aynı şekilde, kapılarında ve davlumbazlarda yanlış puanlara sahip malzemeleri kullandığını doğrularken, Mazda ve Mitsubishi şu anda araçlarının etkilenip etkilenmediğini araştırıyor.
Kobe Steel, Japonya’yı vurmak için bir sonraki ‘Takata hava yastığı’ detraction olacak mı? Bize aşağıdaki yorumlarda anlatın…

ile yeni Mercedes SL Drop -Top – 2019’da – ve burada özel görüntülerimizde ortaya çıktı – eylemini önemli ölçüde temizleyecek ve her zamankinden daha fazla paylaşacak Bebek kardeşi menzil ile SLK Roadster.
Mercedes, hem yaydıkları CO2 hem de inşa edilebilecekleri hız açısından yeni modellerinin, hatta spor otomobillerinin verimliliğini artırma görevinde.
Reklam – Gönderi aşağıda devam ediyor

Bu iyileştirmenin bir kısmı, ön ve arka tekerlekten çekiş modelleri için MFA ve MRA ortak modüler mimarilerinin benimsenmesi ile elde edilmiştir. A-Serisi, CLA ve GLA gibi otomobillerin, üretim sürecini basitleştiren ve şirkete daha fazla esneklik sağlayan aynı çizgiler üzerine inşa edilmesini sağlar.
Ancak Automobile Express, Mercedes’in şimdi hem yeni SL hem de SLK değiştirmelerini destekleyecek üçüncü bir mimari başlatmayı planladığını öğrendi.
SL’nin şu anda kendi ısmarlama şasi platformu var, ancak bu on yılın sonunda yeni modüler spor otomobil mimarisine (veya kısaca MSA) geçecek.
Mercedes şu anda bunu Almanya’da geliştiriyor ve otomobillerin ön bölme ve süspansiyonun kısımları gibi belirli unsurları paylaşacağını ve bu şasiyi kullanan tüm otomobillerin Bremen’deki aynı fabrikada inşa edileceğini gösteriyor.

vurmaya devam ediyor, İngiltere’nin otomobillerinin ve kamyon üretim pazarının titrek belirtisi, geçen ay 55.000 yeni otomobil ve kamyonun hemen altında geliştirildiğini gösteren en son üretim rakamları tarafından vurgulandı.
İmalat, geçen yılın aynı ayında, Covid’in neredeyse her ne kadar da kapatıldığı ve sadece 5.314 otomobil ve kamyon inşa edildiği, ancak yeni otomobiller ve kamyonlar olduğunda 116.035 olduğunda hala yarısından az olduğu hala daha azdı. Tam burada Motor Üreticiler Derneği ve tüccarlara göre yapıldı. Beş yıllık ortalamadan fazla, Ocak-Mayıs 2021 için üretim yüzde 36,3 düştü.

2022 satın almak için en iyi elektrikli arabalar ve kamyonlar

SMMT, bu aile üyesinin otomobillerde ve kamyon üretiminde düşüşünün kilit bir nedeni olarak dünya çapında yarı iletken ikileminden bahsetti. Yarı iletkenler çağdaş otomobiller için hayati öneme sahiptir, güvenlikten bilgi -eğlence sistemlerine kadar çalıştırır, ancak mükemmel bir fırtına, çip sıkıntısı ve kamyon üreticilerini çoğu işletmeden daha kötü vurduğunu görmüştür.
Reklam – Makale aşağıda devam ediyor

Otomotiv firmaları, önemli nüfus alanlarının dünyadaki farklı ulusal kilitler sırasında eğlence ve çalışma araçları aradığı için, çok artan talep gören yarı iletken aç BT’ye üçüncü bir keman oynuyorlar. Elektronik pazarları, daha büyük müşteriler olma eğilimindedir ve bu nedenle kendileri pandemik baskılardan etkilenen yarı iletken firmalar için yaygın olarak daha yüksek önceliklerdir.
Ne olursa olsun, temel nedenleri ne olursa olsun, İngiltere’nin otomobil üretim modelleri daha geniş modalar gösterir, Mayıs ayında burada gelişen tüm otomobillerin ve kamyonların yüzde 19,2’si elektrik veya melez olmakla birlikte, 16 araçtan sadece biri olsa da Ve kamyonlar saf bir EV idi. Burada yapılan otomobillerin ve kamyonların çoğu ihraç edildi, iç pazar için sadece yüzde 16,4 geliştirildi ve yabancı kıyılara giden tüm otomobil ve kamyonların yüzde 56’sı AB ülkelerine gidiyordu.
SMMT genel müdürü Mike Hawes, Mayıs 2021’in geçen yıla kıyasla “Şişirilmiş Görünümlü” rakamlarını vurgulayarak, otomobillerin ve kamyon üretiminin “burada ve dünya çapında tedarik sıkıntıları, özellikle de yarı iletkenler tarafından yurtdışında büyük bir meydan okunduğunu” söyledi. Hawes benzer şekilde, otomotiv araştırma çalışmasının yanı sıra gelişmenin yanı sıra altyapıya daha yüksek yatırım gerektiriyordu.
Şimdi İngiltere’de en çok satan otomobil ve kamyonların en son listesini inceleyin …

Mercedes-AMG, GT 4 kapısına 2021 için küçük bir yüz germe verdi. Rakip (GT 53 ve GT 43 otomobiller), bu nedenle İngiltere’de sağlanan aralığın kapsamı olan V8 destekli GT 63 ve 63 S versiyonlarını içermeyin.
Reklam – Kısa makale aşağıda devam ediyor

Güncellemeler öncelikle yüz yüze veya gövdede değişiklik yapılmadan üç yeni dış renk ve tekerlek seçeneğine kadar uzanır. Ancak altı silindirli GT 4 kapılı otomobiller artık V8 Stil Paketi olarak adlandırılan şeyle de mevcut. Bu, 63 rozda V8 modelinin gövdeyi ve trimini GT 53 4Matic+, GT 43 4Matic+ ve arkadan çekişli GT 43 otomobillere sunar.

Mercedes EQE UK Fiyatlandırması Açıklandı – Aralık 76.450 £ ‘dan başlıyor

Ayrıca AMG Night Pack II adlı yeni bir tasarım paketi var. Bu, ızgaradaki dikey çıtalar ve her yerde siyah rozet için koyu bir krom etkisi getirir. Karbon trim elemanlarını tanıtan karbon fiber paketi ile birleştirilebilir. Benzer şekilde, GT 53 ve 43 modellerinin içi yeni trim, ahşap ve deri ile mevcuttur ve şimdi markanın yeni ikiz kollu tasarım direksiyon simidi ile donatılmıştır.
Ancak güncellemeler sadece görsel değil. Mercedes, GT 4-Door’un uyarlanabilir hava süspansiyonunu yeni bir sönümleme sistemi ve kontrol ünitesi ile yeniden yapılandırdığını ve GT 4-Door’un çeşitli sürücü modu seçimleri arasında daha fazla konfor ve vücut kontrolü sunduğunu söyledi.
25

Altı silindirli üçlü, Ağustos ayından itibaren belirli pazarlarda satışa sunulacak, ancak İngiltere-GT 4 kapının alıcıları her zaman GT 63 ve GT 63 s modellerindeki V8 gücü ile sınırlandırıldı ve bu devam et.
Burada satışa sunulan 63 varyant, yılın ilerleyen saatlerinde benzer bir trim güncellemesi ve yeni direksiyon simidi ve süspansiyonu alacak ve Mercedes-AMG ayrıca ilk E Performance Plug-in hibrid versiyonunu da göreceğimize söz verdi. Yakında otomobil.
E Performans Plug-in hibrid güç aktarma organı, toplam 804bhp ve 1000nm tork güç çıkışı için GT 63’ün turboşarjlı 4.0 litrelik V8 motoruna bir pil ve motor sistemini eşleştirir. GT 73E rozeti olacak şekilde, AMG GT 4 kapılı dizilişine Panamera’nın e-hibrid rakip modelini tamamen elektrikli çalıştırabilen bir model verecektir.
Mercedes-AMG GT 4 kapının hayranı mısınız? Aşağıdaki yorumlarda bize görüşünüzü verin …