Author: bsshl (Page 4 of 17)

Otomobil endüstrisi hakkında rapor verenlerin özerk bir sürüş geleceği konusunda biraz şüpheci kalmasının birçok nedeni var. Gerçek bir yaygın endişe, arabaların nasıl görünebileceğidir. Kabul edelim; Motor şovlarındaki Google Arabası veya “Beyaz Kutu” konseptleri gibi gördüğümüz ilk yinelemelerden bazıları iştahı uyandırmak için çok az şey yapıyor.
Reklam – Gönderi aşağıda devam ediyor

Ancak Audi ve Renault tasarım şefleri ile yaşadığım son sohbetler Marc Lichte ve Laurens van den Acker, korkularımı ortadan kaldırmaya yardımcı oldu. Her ikisi de araba tasarımı için büyüleyici yeni bir döneme girmek üzere olduğumuzu söylüyor.
• Otonom arabalar hakkında bilmeniz gereken her şey
Lichte’ye göre, özerklik yeni bir yaratıcı düşünce seviyesine yol açacak. “Geçmişte dış mekanlar yarattık, onları inanılmaz derecede seksi yaptık ve sonra koltukları nasıl koyabileceğimizi ve içeri girebileceğimizi sorduk” diye açıkladı. “Gelecekte kullanıcı deneyimi hakkında düşüneceğiz. Şehirler arası bir araba mı? Kentsel bir araba? Böylece iç mekanla başlıyorsunuz ve sonunda dış cepheyi yapıyorsunuz. Bugünün tam tersi ve çok heyecan verici. ”
Bu arada Van Den Acker, özerkliğin sahiplik kavramını değiştirmeye yardımcı olacağına dikkat çekti. 20 yıl önce bir araba açıkça aldınız ve şimdi bunu PCP aracılığıyla yapıyorsunuz, gelecekte kilometre ödeyeceğinizi söylüyor. Ve bu, en son tasarıma neden olacağını iddia ediyor.
“Bu, evet, bir ‘çamaşır makinesinde’ dolaşıyor olsanız da, özel bir gece için Rolls-Royce gibi bir şeyde kendinizi 10km alabileceğinizi de gösteriyor. Dolayısıyla çok daha fazla çeşitlilik çok daha fazla insan için daha kolay erişilebilir olacak. ”
Van Den Acker ayrıca Paris’teki Autolib EV Paylaşım Hizmetinin gerçek bir uyarı kullandığına inanıyor. “Çekici değiller ve çöp kutuları olarak kullanılıyorlar” dedi. “Otonom bir Renault kalbinizi çekmeli.” Endüstrinin büyük zihinlerinin bu çok gerçek soruna zaten seçenekler hazırlaması bana, özerk geleceğimizin bazılarımızın başlangıçta korktuğu kadar sıradan olmayabileceğini umuyor.
Geleceğin arabaları hakkında kendinden geçmiş misiniz? Aşağıdaki yorumlar bölümünde bize bildirin …

sayısı-6 Mart 2013 tarihinde-bu haftanın sayısı 132 sayfalık büyük bir koleksiyoncu sayısı Peugeot Special. Yeni Peugeot 208 GTI’da özel bir sürüş, en iyi 20 sıcak pugumuzun geri sayımı, ayrıca Peugeot’un çılgın konseptlerine ve motor sporları başarılarına bir bakış sunuyor.
Ayrıca, 1 milyon sterlin Ferrari LaFerrari ve çarpıcı Kia Provo konsepti de dahil olmak üzere Cenevre Motor Fuarı’ndan oluşan tüm büyük yıldızları getiriyoruz.
Reklam – Kısa makale aşağıda devam ediyor

Sürücülerde, hevesle beklenen Ford Fiesta St, şık Mercedes CLA dört kapılı coupe, koltuk Leon ve Hyundai I30’un üç kapılı versiyonlarının yanı sıra süper hızlı Mercedes SLS Black serisi ve facelifed Lamborghini Gallardo’nun direksiyonuna geçiyoruz.
Başka yerlerde, yol test cihazlarımız yeni Dacia Sandero – İngiltere’nin en uygun fiyatlı arabası – ve üç bütçe rakibine karşı nasıl koştuğunu, koltuk Leon FR’nin BMW 118D şeklinde zor rekabetle karşı karşıya kaldığı kararlarını sunuyor.
Ayrıca, Ford Mondeo’da kullanılmış bir alıcı kılavuzu ve en son ürün incelemeleri, uzun vadeli raporlar ve mektuplar, spor ve bekçi köpeği var.
Sayı 1.258, 2.95 £ fiyatla satın alınabilir. Alternatif olarak, 1 £ için altı sayı talep edebilir ve derginin her hafta doğrudan kapınıza teslim edilmesini, yeni iPad Edition’ımızı indirmesini veya sadece bir kopyasını ekstra bir ücret ödemeden satın almak için yerel gazetecilerinizle konuşabilirsiniz.

Yeni BMW 128TI’ye (bu haftanın Automobile Express sorununda yer alan) bir rakip seçmekle ilgili olduğunda , Volkswagen Golf GTI olmalıydı. Elbette, daha hızlı ve çok daha eğlenceli sıcak kapaklar var, ancak çok yönlü parlaklıkla ilgili olduğunda, her zaman en iyi paket olan golf GTI.
Reklam – Gönderi aşağıda devam ediyor

Aralığın geri kalanında tam olarak aynı. Yukarı! Touareg’e göre, VW her zaman standart belirleyici, diğer markaların hedeflediği. Rozet de istekli ve uygun fiyatlı; Yüksek kalite ve teknoloji ile ilgilidir. Bir VW ile yanlış gidemezsin.

Yeni Volkswagen Golf GTI 2020 İncelemesi

Yoksa yapabilir misin? Şimdi daha önce hiç olmadığı gibi tehlikede, kullandığınız şeylerin kaymasına izin veriyor.
Kalite gibi. Son zamanlarda GTI’dan kimliğe kadar çok sayıda VW ürününün algılanan gelişmesinden memnun kalmadık.3 Geçen hafta boyunca ilk uygun tadı aldım. Her ikisi de, geçmişin tasarımlarına kıyasla, armatürlerin yüksek kalitesi ve bağlantı parçaları açısından bir adımdır.
Önemi var? Onları görebileceğiniz yerde maliyetler kesiliyorsa, bu yapamayacağınız alanlar için ne durumdadır? Biraz bir restoranda olmak gibi (hatırlıyor musunuz?).
Yemek odası kirli ise, sadece mutfak alanının nasıl olacağını öngörebilirsiniz – Yuck!.
Gerçekten kimliğe kadar ısındım.3 – kelimenin tam anlamıyla. Kontrolleri keşfetmek için sinir bozucu dokunmatik ekranda gezintiğimde, pencereleri çözmek ve arka tarafımı ısıtmak için gerçekten etkili oldu! Sürüş ve verimli de eğlenceliydi. Mükemmel görünüyor ve içinde tonlarca alan var, aynı zamanda “oyunu” ve pedallarda “duraklama” nı sevdim-Tesla benzeri bir mizah anlayışı gösteriyor.
Ama kalite … ne yazık ki, diğerleri (örneğin Hyundai ve Kia) bunu daha iyi yapıyor. Id.3’ün oyun değiştirici VW’nin olması için üç şeye ihtiyacı olduğunu hissettim: kaliteyi geliştirin, yolculuğu yumuşatın ve türden bilgi -eğlence. Sonra bir tane alırdım. VW hala diğerlerinin yenmek istediği kişidir. Ancak şimdi çok daha kolay ideal hale getiriyor.

Steve’e katılıyor musunuz? Yorumlar bölümünde düşüncelerinizi anlayalım …

Seat Mii ve Ibiza Toca sürümleri açıklandı. Yeni MII ve Ibiza tasarımları, önde gelen SE trimine ve Standart olarak dokunmatik ekranlı taşınabilir sistem de dahil olmak üzere ek ekipmanlara dayanmaktadır.
Taşınabilir sistem, gösterge tablosunun üstüne bağlanan bir kaset kutu boyutlu sistemdir. Beş inçlik bir dokunmatik ekran vasıtasıyla SAT-NAV, Bluetooth telefonu ve ses akış fonksiyonları, müzik depolama için mikro SD kart yuvası ve seyahat bilgisayar işlevlerini içerir.
Reklam – Gönderi aşağıda devam ediyor

Diğer özellikler arasında klima, deri kaplı direksiyon simidi, dişli düğmesi, elektrikli kapı aynaları, elektrikli ön camlar ve elektronik denge kontrolü bulunur.
Mii Toca da aynı şekilde arka otomatik park sensörlerinden yararlanırken, Ibiza tasarımı ön sis farlarının yanı sıra 15 inç ila 16 inç alaşım jantlar arasında bir yükseltme alır.
MII Toca, MII 59BHP 1.0 litrelik SE tasarımına ve hem üç hem de beş kapılı vücut stillerinde sunulur. Mii Tooka üç kapısı 9.845 £ ‘dan başlarken, beş kapı arabası ve kamyon 10,195 £’ dan başlıyor. Bu, dayandığı SE tasarımına göre ek 475 £ ek, ancak koltuk ek cihazların 805 £ değerinde olduğunu belirtiyor.
Ibiza Toca, üç kapılı SC hatchback, beş kapılı hatchback ve ST emlak modellerini entegre ederek tüm vücut stillerinde sunulmaktadır. Maliyetler sırasıyla 12.700 £, 13.200 £ ve 13.920 £ ‘dan başlıyor ve bu da Ibiza Toca 425 £’ ı, dayandığı SE arabalarından ve kamyondan çok daha maliyetli hale getiriyor.
TOCA baskıları şimdi satın alması teklif ediliyor, ilk otomobil ve kamyonların Şubat ayı başlarında burada görünmesi bekleniyor. Bununla birlikte, şimdi ve Mart sonu arasında bir MII Toca satın alırsanız, maliyet ek olarak 850 £ ile en aza indirilir ve üç kapılı modelin başlangıç ​​maliyetini 8,995 £ ‘a çıkarır.
Aynı şey Ibiza Toca için de geçerlidir. Bunu Mart ayının sonundan önce alın ve maliyet 2.705 £ azalır ve üç kapılı SC tasarımının başlangıç ​​maliyetini 9,995 £ hale getirir.

Mercedes, 44.675 £ ‘dan fiyatlandırılacak olan yeni E-Serisi Cabriolet için özellikleri açıklayarak e-sınıfı hane halkını tamamladı. Şimdi İngiltere’de satış.
Yeni yumuşak üst e-sınıfı, salon, emlak, coupe ve zorlu arazi ile birlikte ve ilk kez 4Matic dört tekerlekli sürüş ile sunuluyor.
Reklam – Kısa makale aşağıda devam ediyor

• Piyasadaki en iyi dönüştürülebilirler 2017
Mercedes MRA platformunu kullanan – Salonu gösterdi – yeni dönüştürülebilir, giden modelden daha büyük bir otomobil ve kamyon. Bantta, 4.826mm uzunluğunda, 1.860mm genişliğinde ve 1.428mm boyunda mevcut olduğunu belirleyin. Parça da daha geniş – önde 67 mm ve arkada 68 mm. Bina alüminyumun yanı sıra çeliğin bir karışımıdır, Mercedes otomobillerin ve kamyonun ön ucundaki yapıları ve aynı zamanda sabit bir çatının kaybına karşı koymak için zemin ek sertleştirilmiştir.
33

Stil açısından sürprizler yoktur-e-sınıf cabriolet, yumuşak üstten geri çekilebilir bir çatı eklenmesine rağmen, coupe kardeşinin hatlarına ve gövdesine uygundur. Önde Merc’in LED farlar tarafından çevrili elmas tarzı radyatör ızgarası ve arkada aynı yatay stil kuyruk ışıklarını alır, ancak yeni bir kilitleme/kilidini açma animasyonu ile. Cilalı alüminyum trimler-veya AMG hattı otomobilleri ve kamyonlardaki mat alüminyum-A filizlerinde ve ön cam üzerinde işlev görerek, otomobilin omuz çizgilerini yumuşak üst bölmeyi çevreleyen kaplamaya doğru çalıştırıyor.